Đường nối đèo Prenn và phía đông Đà Lạt gặp khó về vốn và quy hoạch

Đường nối đèo Prenn với phía đông Đà Lạt gặp khó vì vướng các thủ tục đầu tư liên quan quy hoạch và cấp vốn.

Đường nối đèo Prenn với phía đông Đà Lạt đang gặp khó vì vướng các thủ tục đầu tư liên quan đến quy hoạch và cấp vốn – Ảnh: M.V.

Ngày 24-3, UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết đã có ý kiến chỉ đạo Ban Quản lý dự án giao thông tiếp tục hoàn thiện phương án thiết kế, phân tích các vướng mắc và hiệu quả đầu tư đối với dự án tuyến đường nối đèo Prenn đến phía đông Đà Lạt.

Dự án đã được HĐND tỉnh thông qua chủ trương đầu tư với chiều dài hơn 9,5km, thiết kế tiêu chuẩn đường cấp III miền núi. 

Điểm đầu tuyến đường tại chân đèo Prenn và điểm cuối tại xã Xuân Thọ, TP Đà Lạt. Đơn vị này đề xuất 2 phương án xây dựng dự án.

Phương án 1: Tuyến đường có chiều dài 9,43km, toàn tuyến sẽ bố trí 6 cầu với tổng chiều dài khoảng 780m để vượt dốc theo địa hình. Tổng mức đầu tư theo phương án này là 655 tỉ đồng.

Phương án này có tổng mức đầu tư thấp, giải pháp thi công đơn giản. Tuy nhiên khối lượng đào sẽ lớn với khoảng 2,1 triệu m3, ảnh hưởng đến đất rừng, khối lượng đổ thải lớn và có nguy cơ sạt trượt trong quá trình khai thác.

Phương án 2: Toàn tuyến dài khoảng 10,47km, có 6 vị trí xây cầu với tổng chiều dài 1,3km, trong đó có cầu dạng xoắn ốc vượt địa hình. Tổng vốn đầu tư theo phương án này dự kiến 730 tỉ đồng.

Nếu xây dựng theo phương án này thì tuyến đường tránh kết nối được với trung tâm giao dịch hoa (đang hoàn thiện thủ tục đầu tư) nên tăng hiệu quả khai thác vận hành. 

Ngoài ra tuy chi phí giải phóng mặt bằng cao hơn phương án 1, nhưng chỉ giải phóng mặt bằng 1 lần cho 2 dự án đường tránh và trung tâm giao dịch hoa. 

Khối lượng phải đào theo phương án 2 chỉ khoảng 1,2 triệu m3, giảm phạm vi chiếm dụng đất rừng, môi trường cảnh quan, giảm khối lượng đổ thải, giảm chi phí xây dựng cũng như tạo được điểm nhấn về cảnh quan cho cửa ngõ vào TP Đà Lạt.

Phương án 2 được đại diện các sở Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường, UBND TP Đà Lạt đánh giá cao và thống nhất trình UBND tỉnh xem xét. 

Tuy nhiên cả 2 phương án thiết kế của Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Lâm Đồng cao hơn tổng mức đầu tư được HĐND tỉnh phê duyệt (phương án 1 là 655 tỉ đồng, phương án 2 là 730 tỉ đồng so với 400 tỉ đồng được phê duyệt), nên nếu thực hiện buộc phải điều chỉnh tổng mức đầu tư.

Ngoài ra đường này chưa được cập nhật trong quy hoạch 704 điều chỉnh (quy hoạch điều chỉnh thành phố Đà Lạt theo hướng mở rộng tầm nhìn đến năm 2050). Cho đến nay, quy hoạch 704 cũng chưa được cấp thẩm quyền phê duyệt.

Để tháo gỡ, Sở Tài chính đề xuất UBND tỉnh chỉ đạo Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh tiếp tục hoàn thiện phương án thiết kế, rà soát tổng mức đầu tư, hiệu quả đầu tư. Đồng thời phân tích thêm ưu – nhược điểm để đề xuất UBND tỉnh quyết định phương án tuyến.

Rộng cửa cho Đà Lạt kết nối TP.HCM và Bình Thuận

Đường nối đèo Prenn với phía đông Đà Lạt bản chất là mở thêm đường dẫn vào Đà Lạt từ chân đèo Prenn. Tuyến đường này nối đoạn chân đèo Prenn với quốc lộ 20 đoạn đi qua xã Xuân Thọ. UBND tỉnh Lâm Đồng đánh giá đây là dự án đầu tư quan trọng nhằm tăng tính kết nối cho TP Đà Lạt với tuyến đường cao tốc nối TP.HCM được khởi công trong thời gian tới.

M.V

Link gốc