HAX: Chủ tịch Haxaco kỳ vọng sức mua ô tô sẽ bật tăng vào nửa cuối năm

Theo Chủ tịch Haxaco, mặc dù các chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ có lợi cho doanh nghiệp phân phối ô tô, nhưng Nhà nước không thể duy trì mãi. Do đó, doanh nghiệp cần dựa vào nội lực để đối phó với thách thức.

Là một trong những doanh nghiệp đầu tiên tổ chức Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên, Công ty Cổ phần Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco, HoSE: HAX) đã tiến hành phiên họp vào sáng ngày 15/3 tại TP.HCM.

Tại đại hội, Chủ tịch HĐQT Đỗ Tiến Dũng nhận định rằng năm 2024 là giai đoạn đầy thách thức đối với ngành ô tô nói chung và Haxaco nói riêng. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn hoàn thành các nhiệm vụ được ĐHĐCĐ giao.

Trong năm nay, bên cạnh việc duy trì hoạt động của năm đại lý xe Mercedes, Haxaco đã hoàn thiện mạng lưới phân phối xe MG trên toàn quốc, với tổng cộng 17 đại lý và phòng trưng bày. Thị phần xe MG đạt xấp xỉ 40%, với hơn 5.000 xe được bán ra trên tổng số 10.000 xe MG tiêu thụ tại thị trường Việt Nam.

Về định hướng năm 2025, ông Đỗ Tiến Dũng nhấn mạnh rằng dư địa phát triển của Haxaco không chỉ giới hạn ở thương hiệu Mercedes hay MG mà còn nằm ở toàn bộ hệ sinh thái của công ty.

Chủ tịch HĐQT Haxaco Đỗ Tiến Dũng

“Khi phân phối MG và Mercedes, chúng tôi có lợi thế trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ vận tải. Điều này giúp Haxaco mua xe với giá ưu đãi, tiết kiệm chi phí bảo trì, bảo dưỡng do có thể tự thực hiện các dịch vụ này. Ngoài ra, chúng tôi cũng có lợi thế đáng kể trong mảng kinh doanh xe đã qua sử dụng,” ông Dũng chia sẻ.

Trước lo ngại của cổ đông về tác động của việc không còn chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ đối với doanh số của Haxaco, Chủ tịch HĐQT cho rằng mặc dù các chính sách này có lợi cho doanh nghiệp phân phối ô tô, nhưng Nhà nước không thể duy trì hỗ trợ mãi. Do đó, các doanh nghiệp phải chủ động thích ứng với thực tế này. Theo ông, doanh nghiệp cần dựa vào nội lực, chiến lược quản lý và đội ngũ nhân sự để đối phó với những thách thức dài hạn thay vì phụ thuộc vào chính sách ưu đãi.

“Chúng tôi đã ý thức rõ điều này, nên đã đầu tư mạnh vào hệ thống xưởng dịch vụ, một mảng mang lại lợi nhuận ổn định. Bên cạnh đó, từ 5-6 năm trước, chúng tôi cũng đã đầu tư một biệt thự tại Hồ Tràm để phục vụ hoạt động chăm sóc khách hàng, giúp tăng tỷ lệ khách hàng quay lại mua xe và sử dụng dịch vụ sửa chữa”, ông Dũng cho biết.

Dự báo về sức mua xe Mercedes và MG trong năm 2025, ban lãnh đạo Haxaco nhận định rằng ngành ô tô vẫn còn đối mặt với nhiều khó khăn, đặc biệt trong nửa đầu năm khi nền kinh tế chưa có dấu hiệu khởi sắc mạnh mẽ. Tuy nhiên, doanh nghiệp kỳ vọng vào sự phục hồi của kinh tế tư nhân trong nửa cuối năm, qua đó thúc đẩy sự tăng trưởng của ngành ô tô.

Về kế hoạch tài chính, Haxaco đặt mục tiêu lợi nhuận năm 2025 đạt 260 tỷ đồng, tương đương với mức thực hiện năm 2024. Ông Đỗ Tiến Dũng nhấn mạnh rằng trong bối cảnh thị trường nhiều biến động, việc duy trì lợi nhuận ổn định đã là một nỗ lực lớn của doanh nghiệp. Haxaco cũng sẽ không còn ghi nhận khoản lợi nhuận đột biến từ sự hỗ trợ của hãng MG khi mở mới đại lý, như đã có trong năm 2024. Do đó, doanh nghiệp sẽ tập trung gia tăng các nguồn thu khác để bù đắp.

Trước đó, các khoản hỗ trợ này đã giúp biên lợi nhuận của Haxaco cao hơn mức trung bình của ngành ô tô. Mặc dù các ưu đãi sẽ không còn nếu không mở rộng đại lý, MG vẫn đánh giá cao tiềm năng của thị trường Việt Nam và cam kết tiếp tục hỗ trợ, ngay cả khi hãng phải chịu lỗ trong năm 2024.

Đáng chú ý tại đại hội, ban lãnh đạo Haxaco tiết lộ về việc MG đề xuất kế hoạch phát triển xe điện tại Việt Nam. Tuy nhiên, theo ông Đỗ Tiến Dũng, thời điểm hiện tại chưa phù hợp do cần có sự đầu tư lớn vào hệ thống trạm sạc và các yếu tố hạ tầng khác để đạt được thành công tương tự như VinFast.

Về chiến lược mở rộng, Haxaco đặt mục tiêu đầu tư và mua lại các công ty khác để đa dạng hóa nguồn thu, bao gồm các lĩnh vực như khách sạn và vận tải hành khách. Doanh nghiệp dự kiến dành 200 tỷ đồng cho hoạt động đầu tư và M&A trong giai đoạn 2025-2026, kế hoạch này đã được cổ đông thông qua.

Một vấn đề được cổ đông quan tâm tại đại hội là đề xuất tăng thù lao cho Hội đồng Quản trị (HĐQT) trong năm 2025. Cụ thể, thù lao của Chủ tịch HĐQT sẽ tăng từ 30 triệu đồng lên 100 triệu đồng mỗi tháng, trong khi thù lao của các thành viên HĐQT tăng từ 15 triệu đồng lên 20 triệu đồng mỗi tháng.

Về vấn đề này, ông Đỗ Tiến Dũng cho biết mức thù lao hiện tại của lãnh đạo Haxaco thấp hơn đáng kể so với các doanh nghiệp cùng ngành, dù trách nhiệm quản lý lớn. Việc điều chỉnh thù lao phản ánh khối lượng công việc gia tăng trong năm 2025 khi công ty triển khai nhiều dự án quan trọng.

“Các đối thủ của chúng tôi thua lỗ hàng trăm tỷ đồng trong năm qua, trong khi Haxaco vẫn kinh doanh có lãi, nhưng mức lương của lãnh đạo các doanh nghiệp đó lại cao gấp ba lần chúng tôi. Chúng tôi cũng đang xem xét nâng thu nhập cho ban tổng giám đốc, trước mắt sẽ lấy ý kiến cổ đông để điều chỉnh thu nhập của HĐQT trước, sau đó mới đến ban giám đốc,” ông Dũng cho biết.

Hải Đường

Link gốc