“Nóng” cuộc chiến thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam 2025

Thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam năm 2025 có thể sẽ chứng kiến cuộc chiến khốc liệt khi có thêm sự góp mặt của tân binh tiềm năng.

Kẻ đến, người đi

Mới đây, thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam đã chào đón tân binh đầy tiềm năng – Bolt, hãng gọi xe công nghệ đến từ châu Âu. Hiện, đang triển khai tại TP HCM, Bolt hứa hẹn thu nhập cho tài xế lên đến 16 triệu đồng/tháng và cung cấp đầy đủ dịch vụ như gọi xe, giao đồ ăn, giao hàng, cho thuê xe.

Bolt, hãng gọi xe công nghệ đến từ châu Âu đang có những bước đi mới tại Việt Nam.

Bolt đã gây dựng tên tuổi tại châu Âu và châu Phi, với doanh thu đạt hơn 2 tỷ USD năm 2024 và được định giá hơn 8 tỷ USD. Lợi thế lớn của Bolt khi vào Việt Nam chính là chiến lược giá cạnh tranh, hứa hẹn thu nhập hấp dẫn cho tài xế và chi phí dịch vụ thấp cho người dùng. Bolt sở hữu nền tảng công nghệ tiên tiến, tối ưu hóa trải nghiệm người dùng và tích hợp các dịch vụ đa dạng như giao đồ ăn, giao hàng, và cho thuê xe. Ngoài ra, Bolt cũng có tiềm lực tài chính mạnh mẽ để triển khai các chiến lược dài hạn tại thị trường mới nổi như Việt Nam.

Việc gia nhập thị trường Việt Nam đánh dấu bước tiến đáng kể trong chiến lược mở rộng tại Đông Nam Á. Trước đó, hãng này đã mở rộng ở Thái Lan và Malaysia, những thị trường được coi là còn phân mảnh khi các “ông lớn” của Đông Nam Á như Grab hay là Gojek vẫn chưa thể chiếm lĩnh hoàn toàn thị phần.

Trong khi đó, năm 2024 chứng kiến việc chia tay hai ông lớn là Gojek và Baemin tại Việt Nam. Gojek không thể trụ vững do nhiều yếu tố, bao gồm việc không thể cạnh tranh về giá và chất lượng dịch vụ với các đối thủ nội địa và quốc tế. Bên cạnh đó, mô hình kinh doanh của Gojek, vốn thành công tại Indonesia, nhưng lại không phù hợp với thị hiếu và nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam, dẫn đến việc thị phần liên tục thu hẹp và các khoản lỗ lũy kế không ngừng gia tăng.

Baemin, dù đã đạt được sự chú ý ban đầu nhờ chiến lược tập trung vào giao đồ ăn, cũng phải rời bỏ thị trường do không thể cạnh tranh với các đối thủ lớn như GrabFood và ShopeeFood. Đặc biệt, chi phí vận hành cao và sự phụ thuộc vào các chương trình khuyến mãi khiến Baemin không thể đạt được lợi nhuận. Ngoài ra, việc thiếu sự linh hoạt trong việc mở rộng sang các dịch vụ khác cũng làm giảm khả năng giữ chân người dùng, dẫn đến việc phải rút lui khỏi thị trường Việt Nam.

Chia lại thị phần?

Năm 2025, sự gia nhập của Bolt có thể sẽ đặt ra những thách thức lớn đối với các công ty gọi xe công nghệ đang hoạt động tại thị trường Việt Nam như Grab và Be. Mỗi ông lớn đều đang đầu tư vào những chiến lược riêng.

Thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam năm 2025 có thể sẽ chuyển sang giai đoạn mới?

Xanh SM tập trung vào việc phát triển công nghệ xanh, nhấn mạnh vào tốc độ và chất lượng dịch vụ. Với đội xe điện khổng lồ, Xanh SM không chỉ giúp giảm thiểu khí thải mà còn giảm chi phí vận hành dài hạn, tạo lợi thế cạnh tranh về giá. Công ty này cũng đầu tư mạnh mẽ vào các trạm sạc nhanh và hệ thống bảo trì chuyên biệt, đảm bảo hiệu suất hoạt động cao và thời gian phục vụ nhanh chóng.

Việc định vị là doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực vận tải xanh đã giúp Xanh SM thu hút sự ủng hộ từ người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến bảo vệ môi trường. CEO Nguyễn Văn Thanh cho biết doanh nghiệp phải giải quyết ba bài toán: duy trì chất lượng, tốc độ và công nghệ. Đặc biệt, Xanh SM nhấn mạnh vào việc đầu tư hệ thống công nghệ thông minh do người Việt phát triển.

Grab, với kinh nghiệm 10 năm tại thị trường Việt Nam, tiếp tục nâng cao nền tảng công nghệ dựa trên dữ liệu và đổi mới sáng tạo. Điển hình, công ty đã triển khai công nghệ AI để tối ưu hóa lộ trình di chuyển, giúp tài xế tiết kiệm thời gian và nhiên liệu. Hãng cũng tích hợp các tính năng như dự đoán nhu cầu đặt xe theo thời gian thực và cung cấp gợi ý đặt xe thông minh dựa trên hành vi người dùng. Ngoài ra, Grab đang thử nghiệm hệ thống giao hàng bằng drone và phát triển các phương thức thanh toán không dùng tiền mặt an toàn hơn, tạo sự thuận tiện tối đa cho khách hàng. CEO Alejandro Osorio khẳng định Grab sẽ tiếp tục tập trung vào ba trụ cột: người dân, thành thị và đổi mới sáng tạo.

Trong khi đó, Be Group lại chú trọng vào dịch vụ cao cấp như beCar Plus và beBike Plus, đáp ứng nhu cầu khách hàng cao cấp. Giám đốc phát triển kinh doanh Hoàng Công Huấn cho biết Be đang hướng tới một hệ sinh thái vận tải liên tuyến, tích hợp nhiều phương tiện trong một siêu ứng dụng.

Nhìn về tương lai, thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam năm 2025 có thể sẽ chuyển sang giai đoạn mới, nơi các doanh nghiệp phải không ngừng nỗ lực cải tiến dịch vụ, đổi mới công nghệ và tăng trưởng bền vững. Cùng với sự góp mặt của Bolt, liệu có khả năng tạo ra một cuộc chiến chia lại thị phần?

Nguyễn Chuẩn-Link gốc